在新生的互联网造车企业里,蔚来算是十分热门的一个。从续航里程的质疑再到“奶妈”车的诞生,再到加电站在高速公路的铺设,蔚来一直都在做着别的企业从未尝试过的事情。但不可否认的是,蔚来的首款纯电动SUV ES8也由于多方面的原因成为了诸多人质疑的话题点,在续航里程更长、价格更低的ES6发布后,这样的局面会发生扭转吗?我们一起来看看这款新车吧!

外形设计与ES8相似度极高

第一眼看到ES6,能发现其整体设计仍然沿用了ES8的风格,车头处的镀铬装饰条被取消,大灯的造型亦略有区别。但总体来说,ES6的辨识度还是十分高的,像分体式大灯等标志性设计仍然存在,依然是十分具有未来感的设计理念。

尾部亦是如此,和ES8的差距相比于前脸要更小,造型相同的尾灯组、悬浮式车顶、隐藏式门把手等设计元素仍然存在,比较明显的一个细节区别是:ES6的后雾灯为纵向,而ES8则为横向。

ES6的轮胎尺寸为265/45/R21,整体造型以及视觉感受都给人相当扎实的感觉,值得一提的是,ES6还配备了Brembo的前四活塞制动卡钳。

内饰简约而不简单

ES6的中控造型与ES8基本一致,只在一些细节之处做了修改。总的来说,通过一些简约、平直的线条进行拉伸,车厢内给人的空间感是很强的。全液晶仪表盘以及11.3英寸的中控屏幕的搭配,使得内饰的科技感得到提升,标志性的NOMI车载系统亦没有缺席。用料做工也符合这个价位车型应有的表现。

空间不占优势但配置齐全

在后排乘坐感受上,整体表现中规中矩,虽然已是中型SUV的级别,但在绝对空间层面并不占据优势。不过好在整体配置还是比较齐全,全景天窗、后排空调出风口、电源接口等均有配备。

常规状态下,ES6的后备箱空间十分可观,满足日常使用需求绰绰有余,并且支持4/6比例的分折放倒。另外,像照明灯、锚点、挂钩、电源接口等配置也都十分齐全。

动力性能依旧强劲,续航里程有较大提高

动力部分,ES6配备了前后双电机,官方公布的最大功率可达400千瓦,峰值扭矩725牛米,预计0到100公里每小时的加速时间可在5秒内完成。电池组部分,标准配置下装配的为70千瓦时的电池组,可选配容量更大的84千瓦时液冷恒温电池组,届时的NEDC续航里程可超过510公里。目前,ES6全系共计6款车型,售价范围为35.8-54.8万元。

小结:

很显然,ES6在ES8的基础上进行了诸多的创新,更大容量的84千瓦时电池组带来更长的续航里程,更低的售价带来更高的性价比。在保留有ES8诸多亮点的同时,ES6的也有许多非常值得肯定的新设计新科技,只是,目前看下来,自主品牌的高端路线却并不好走,蔚来ES6依旧长路漫漫!

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